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　　例如，河南郑州市城市公共交通事业发展中心5月9日表示，该中心再次梳理网约车经营中存在的各类主要风险，向广大从业人员和有意愿进入网约车市场的经营者发出经营风险提示。郑州市（主城区）现有获得经营许可证的网约车平台39家，发放网约车运输证约3.5万本，注册在岗驾驶员约2.59万名。据郑州市出租汽车监管平台监测数据显示，2025年4月，郑州市网约车日均实际运营车辆2.93万台，占网约车总数的83.7%，每天约有6000台剩余运力。网约车单车日均营运时长约9.5个小时，最长营运时长可达15个小时，单车日均订单量约14单，毛收入约210元，部分从业人员月净收入不足4000元。

　　此外，海南海口市交通运输和港航管理局在《关于2025年4月海口市网络预约出租汽车市场的投资风险提示》中介绍，海口市网约车平台公司、网约车及驾驶员的数量较多，市场已处于饱和状态，有意从事网约车经营的企业和个人应认真开展市场调研，仔细评估经营风险，做出理性投资选择。抽样调查结果显示，海口市网约车日均完成订单量处于0～5单的约占36.1%，处于6～10单的约占33.0%，11单及以上的约占30.9%。全职网约车驾驶员日均上线小时，扣除平台抽成后的日均营运流水处于200元～280元区间内。

　　澎湃新闻还注意到，4月29日，浙江温州市公路与运输管理中心梳理了2024年温州市网约车服务质量测评结果及市场动态。相关信息提到，从数据看，温州市网约车行业具备较强的市场活力，网约车平台、车辆、驾驶员进入和退出共存，市场调节特性明显。与2023年相比，实际投入运营的网约车平台减少2家，车辆净增加5925辆（新增数减去注销数），取得从业资格证的驾驶员净增加8961人。从一车一人的整体比例看，考证后不上岗的驾驶员较多，说明部分新增驾驶员进入行业后发现收入不及预期、无法适应工作等又退出了，同时也反映出网约车行业进出自由的市场化特点。