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　　用于制造轴承套圈的马氏体氮化钢采用加压电渣重熔工艺生产，以实现低碳和低氧，以及高氮含量（约0.4%）。氮取代了马氏体晶格中的部分碳，从而减少了钢对碳含量的需求。钢中碳含量减少，铬碳化物也相应减少，从而形成了更细的微观结构。因此，耐腐蚀性和韧性得到极大增强。氮化钢的淬火遵循SKF的精炼规范在真空炉中进行，回火工艺可根据尺寸稳定性需求进行调整。特别是，SKF规范确保了较低的残余奥氏体含量，并避免了可能降低滚动接触性能的较大富铬相。

　　摩擦是纯制冷剂润滑轴承的一个重要参数，不仅关系到机器的整体性能，还与制冷剂的热力学特性相关。发热会影响制冷剂蒸发，并导致接触区出现贫油状态。在WAM 5试验机上进行了多种牵引力测量，采用的混合接触状态与纯制冷剂润滑轴承的工业应用相同。在这些测量过程中，分析了不同润滑条件下的摩擦系数，结果表明，对于某些测试材料与制冷剂混合，牵引系数（牵引损失因子）仅为典型油润滑接触的一半以下。 [文献11]基于制冷剂R-1233zd的测试也报告了类似结果。