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　　巨兽传奇CH-47支奴干直升机自上世纪60年代初问世以来，就一直在美国陆军中扮演着重要角色。那时，陆军面临着如何在复杂地形中运输兵员和物资的问题，常规飞机无法降落，而卡车又无法快速穿越崎岖的地面。于是，波音公司提出了双旋翼的设计方案，采用了前后各一套大桨叶，并且不需要尾桨，增加了飞行稳定性，且具备了强大的载重能力。1961年，支奴干完成了首次试飞，第二年便正式进入服役。最初的A型版本，可以搭载33名全副武装的士兵，或者2.7吨的货物，外挂能力也可以达到6吨多。它的发动机采用了涡轴设计，功率强大，机身则使用了轻便而耐用的铝合金等材料。支奴干很快在越南战争中崭露头角，从1965年起，美军利用它在丛林中运输部队、撤离伤员、运输弹药等任务中发挥了巨大作用。

　　随着技术的进步，支奴干的设计也得到了改进，尤其是在C型版本中，发动机功率提升至3750马力，载重能力突破了10吨大关。即使在阿富汗和伊拉克的高原和沙漠地区，它仍然能轻松适应复杂的环境，表现出优异的高原性能。全球许多国家都购买了这种直升机，包括英国、日本、韩国等美国的盟国，甚至埃及和摩洛哥等非传统盟友也成为了其客户。虽然美国对这款直升机的出口严格管控，但它的声誉在全球范围内仍然十分高。除了军用，支奴干在民用领域也有广泛的应用，例如用于灭火、救灾和建设工程等。与俄罗斯的米-26重型直升机相比，支奴干的双旋翼设计使其更加灵活。至今，支奴干仍在不断升级，最新的F型版本载重已达到24吨，并且服役已有60多年，仍然没有退役的计划。

　　1975年，越南战争接近尾声，南越空军的几架CH-47直升机落入了中国手中，其中至少有一架C型机的机身完好无损。中国工程师开始对其进行拆解和测绘，试图仿制，开启了所谓的直-17项目。然而，由于中国当时的工业水平较为落后，许多技术难题无法解决。尤其是双旋翼系统的设计非常复杂，前后桨叶必须完美同步，传动轴长达15米，轴承需要极高的精度，而国产齿轮的精度较低，导致在运行时产生较大的振动。除此之外，支奴干的发动机T55型涡轴发动机拥有2800千瓦的功率，其叶片具有很强的高温耐受能力，而中国国产发动机在试制过程中却出现了变形和漏油的问题。支奴干的复合材料机身对强度要求极高，而当时的中国在材料配方上的技术也无法满足这些需求。电子控制系统和传感器的复杂度，使得逆向工程变得异常困难。即使在80年代初期，相关的试验仍然未能解决振动和扭矩问题，飞行测试时飞机依旧失衡。由于缺乏微米级加工工具和精密的零部件，进口零件的难度也进一步加大。到90年代，相关研究逐渐转为学习性质，部分部件被存放在博物馆里，但始终未能制造出完整的仿制品。

　　这种困难的根源在于，美国的技术积累十分深厚，支奴干的设计从50年代起便不断更新和完善，并且经历了多次实战的检验。而中国当时的航空工业起步较晚，无论是发动机、材料还是传动系统，都存在不少技术短板。与苏联的武器相比，苏联的设计较为简单粗糙，容易仿制；而美国的技术则更加精细复杂，涉及多个学科领域，如热力学、空气动力学和电子学等。此外，尽管俄罗斯的米-26直升机采用了单旋翼设计，较为简单，但支奴干的双旋翼设计更具独特性。台湾虽然拥有支奴干，但中国并没有通过盗用技术来复制这款直升机，而是通过自主研发。即便是50年过去，支奴干的原机依然在服役，但中国始终未能完成仿制，技术壁垒仍然存在。

　　然而，中国并没有停滞不前，而是逐步调整战略，转向更务实的发展路径。从直-8开始，中国航空工业逐步积累了设计和制造经验。直-8采用了法国技术，并于1985年首飞，属于13吨级的中型直升机，主要用于海军运输。通过这一过程，中国培养了设计团队，并为后续的发展打下了基础。直-18的改进版本于2014年服役，具备了更强的高原和海上适应能力，同时提升了发动机和航电技术。直-20作为一种中型通用直升机，于2013年首飞，2019年正式交付，具备10吨级载重，采用了五桨叶的旋翼和国产涡轴发动机，填补了国产直升机的空白。与美军的黑鹰直升机类似，直-20在自主创新方面取得了显著进展，且在军民两用方面具有广泛的应用潜力。

　　随着对重型直升机需求的不断增长，中国在2016年与俄罗斯签署了AHL项目的合作协议，计划研制一款38吨级的双旋翼重型直升机，主旋翼为七桨叶。这款直升机预计将在2032年交付，项目进展按计划进行。中国航空工业集团公司（AVIC）主导这一项目，俄罗斯则为传动系统提供支持。通过这一合作，中国在重型直升机的技术上取得了长足进展。同时，中国已经拥有超过450架俄罗斯系的直升机，如米-17等，填补了重型直升机的技术空白。

　　在自主研发方面，中国的涡轴发动机材料和技术取得了显著突破，能够提供更高的输出功率，复合材料的生产也得到了显著提升。与支奴干相比，直-20虽然载重较小，但更加灵活，尤其适合在高原地区执行任务。而AHL项目一旦完成，预计将超越支奴干，具备更强的载重能力，并且具有军民两用的广泛价值。中国的航空工业从最初的技术引进，到如今的自主创新，经历了不断的积累和提升，最终形成了一个完整的体系，充分展示了国家实力的提升。未来，中国的重型直升机将进一步发展，并为全球的和平与发展贡献力量。返回搜狐，查看更多